3T-GTE的原理 更新時間: 2019-11-14


1982年豐田首款高性能四缸渦輪增壓汽油發動機3T-GTE誕生,3T-GTE沿用了3T系列 發動機的85毫米缸徑、78毫米沖程“短行程”缸體,但是缸蓋改為頂置雙凸輪軸每缸兩氣門設計,配氣機構仍由鏈條進行驅動,排氣量維持在了1770毫升,壓縮比由自然吸氣3T-EU的9:1降至7.8:1,渦輪增壓器則是同樣用在2L-T渦輪增壓柴油發動機上的CT20。另外,為了提高點火效能3T-GTE還采用當時很少見的每缸雙火花塞 技術。



經過全面的武裝之后,3T-GTE可在6000轉時達到119千瓦(160馬力),峰值扭矩 在4800轉時達到206牛/米,而3T-EU僅能在5400轉時達到105馬力,在3600轉時達到162牛/米。3T-GTE發動機分別配備在Celica GT-T(TA63第三代Celica)、Carina GT-TR(TA63第三代Carina)和Corona GT-T、GT-TR(TT142第七代Corona)三款車型上。

參考資料

《豐田生產過的增壓汽油發動機之四缸上篇》

after fully armed, 3T-GTE in 6000 to reach 119 kW (160 HP), peak torque at 4800 rpm to 206 cattle / m, while 3T-EU can only reach 105 horsepower at 5400 rpm and at 3600 rpm to 162 n / m. 3T-GTE engines are equipped with Celica GT-T (TA63 third generation Celica), Carina GT-TR (TA63 generation Carina) and Corona GT-T, GT-TR (TT142 seventh generation Corona) on the three models in.

reference

"four cylinder parts of turbocharged gasoline engine produced by TOYOTA"

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